後付け電動自転車は違法？公道走行の基準と2026年最新キットの真実
手持ちの自転車を簡単に電動化できるキットが手に入る一方で、警察による取り締まりは年々厳しさを増しています。愛車を電動化したユーザーが知らず知らずのうちに法を犯してしまう背景には、大きく分けて「スロットル機能の存在」と「アシスト比率・速度上限の不適合」という2つの罠が存在します。
まず最も危険なのが、手元のレバーやグリップをひねるだけでペダルを漕がずに進む「スロットル（アクセル）付き」の製品です。ペダルが付いていても、モーター単独で自走できる車両は道路交通法上、自転車ではなく「一般原動機付自転車（モペッド）」に分類されます。これらをナンバープレート、ウインカー、バックミラー、ヘルメット、自賠責保険なしで公道走行した場合、無免許運転や公安委員会遵守事項違反などの重大な違反として即座に処罰の対象となります。
もう一つの落とし穴が、海外基準で作られた電動アシストキットです。見た目は通常の電動アシストであっても、欧米仕様のキットはアシスト制限が時速25km/h〜32km/hに設定されているケースが主流です。日本の道交法基準（時速24km/hでアシスト完全停止）を超えてアシストが働く車両は、アシスト自転車としては一切認められず、実質的に無登録の原付扱いとなってしまいます。
