新型クラウンセダンが選ばれる理由とは？乗り心地・Fcevと納期を解剖

新型クラウンセダンが選ばれる理由とは？乗り心地・Fcevと納期を解剖に関するポイントを徹底的にまとめました。詳細な解説をご覧ください。

実際の試乗で多くのテスターやドライバーを唸らせるのが、フラットライドを極めた足回りのセッティングです。サスペンションには減衰力を細かく制御するAVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム）が組み込まれ、路面の微細な凹凸から大きな段差の入力までしなやかに吸収します。

特筆すべきは、ドライブモードセレクトに設定された「Rear Comfort」モードの存在です。このモードを選択すると、リヤ側のサスペンション制御が後席の揺れを最小限に抑えるセッティングへ変化し、加減速時のピッチングやコーナリング時のロールが劇的に抑制されます。後席でPC作業や書類整理を行う際も視線がブレにくく、まさに「動く役員室」にふさわしい快適性を体感できます。

ドライバーズカーとしての評価も上々です。ステアリングを切った瞬間のノーズの入りは極めて素直で、最小回転半径5.7mと車体サイズを考慮すれば驚くほど小回りが利きます。ワインディングでもFRらしいニュートラルな回頭性を見せ、運転手にとっても退屈さを感じさせないダイナミクス性能を備えています。