東京メトロ半蔵門線で発覚したアスベスト問題の真実：利用者の健康被害リスクと2026年最新対策の全貌
昭和から平成、そして令和へと時代が移り変わる中、都心の地下空間は絶えず拡張されてきた。しかし、半蔵門線の初期建設時に施工された防音・断熱材には、当時の建築基準で広く認められていたアスベストが多用されていた歴史がある。
2026年に入り実施された大規模な設備点検において、経年劣化による封じ込め材の剥離や振動による微細な亀裂が発見された。目視では判別できないほど微細な繊維が、地下ホームの風圧や換気システムの風に乗って浮遊していた可能性が指摘されたことで、問題は一気に表面化したのだった。
