【2026年最新】台風直撃で試される福井のインフラと防災力——北陸新幹線全線開通後の新たなリスクと現場のリアル
敦賀まで延伸した北陸新幹線だが、今回の風速35メートルを超える暴風線を前に、全線での運転見合わせを余儀なくされた。高架橋部分が多い北陸路において、横風対策の遮音壁や風力センサーの警報システムが迅速に機能した結果ではあるものの、ダイヤの乱れは関西・首都圏双方のアクセスを数日間にわたり麻痺させた。
特に金沢—敦賀間は、山間部と沿岸部が入り組む複雑な地形を走る。防風柵の追加設置工事が進められていたものの、今回の台風は予測を超える偏西風の蛇行と合流。JR西日本の担当者は「安全基準に基づく早期運休判断は適切だったが、代替輸送の手配や振替ルートの案内にはなお大きな改善の余地がある」と頭を悩ませる。
