【2026年最新】中央道でまた30Km超？小仏トンネルの激甚ラッシュを回避する「発生パターン」と裏ルート完全解析
八王子JCTは、茅ヶ崎・厚木方面からの圏央道と、埼玉・川越方面からの車線が中央道本線に合流する極めて交通密度の高いポイントだ。ここで発生するのは、複数の流入口から大量の車両が一気に1本の本線へと注ぎ込む「ダブル・フラスコ効果」と呼ばれる現象である。
本線を走る車両が合流車への譲り合いで速度を落とすと、それが引き金となって本線側の流動性が一気に失われる。特に湘南方面からのレジャー客が帰路につく夕方以降、八王子JCT手前の車線変更バトルが交通流をさらに悪化させており、本線側・圏央道側の双方向に影響が波及する負のスパイラルが常態化している。
