【2026年最新】高速道路の渋滞はなぜ消えないのか？変動料金と自動運転がもたらした「新たなボトルネック」の正体
2026年、新東名高速道路の一部区間で正式運用に漕ぎ着けた自動運転トラック専用レーン。深刻なドライバー不足に直面する物流業界にとって、レベル4自動運転の導入は悲願の成果と言える。
ところが、この先進的な試みが交通流全体に思わぬ波紋を広げている。時速80〜90kmで正確に隊列走行を行う無人トラックに対し、追い越しを終えて専用レーンの前に割り込もうとする一般車が途切れない。安全マージンを厳格に保つ自動運転システムのセンサーが過剰に反応し、予期せぬ制動がかかる。その小さな減速が後続の一般車へ伝播し、数分後には数キロに及ぶ速度低下の引き金となる。高度な制御システムと人間の突発的な運転行動との乖離が、新たな課題として浮かび上がっている。
