【2026年最新】Ev失速論を粉砕する「軽の絶対王者」——日産サクラが日本の道路事情を塗り替えたリアル
消費者が最後に財布を開くかどうかを決めるのは、いつの時代もリアルな数字だ。2026年現在も国や地方自治体による各種補助金を組み合わせることで、購入時の実質負担額は200万円台前半から半ばという水準を維持。ガソリンの上級軽自動車やハイブリッド車と真っ向から勝負できる価格帯に踏み留まっている。
真の破壊力は、購入後のランニングコストに隠されている。深夜電力プランを活用した自宅充電なら、走行コストはガソリン車の3分の1以下に縮小。エンジンオイルの交換は当然ゼロ。さらに回生ブレーキを多用するため、ブレーキパッドの摩耗すら驚くほど抑えられる。車検時の消耗品費用が激減し、長引く物価高に悩む家計への救世主となっているのだ。
